Cirkus Olofsson på turné i Borås

För ett par dagar sedan berättade jag att Maud Olofsson ljuger när hon säger att Centerpartiet inte vill ha 105 öre i höjd bensinskatt. Därför var det även en lögn när hon påstod att Tomas Östros ljög, då han nämnde just detta i Agenda i söndags. Anledningen till att jag skrev det, var att Centerpartiet på sin hemsida faktiskt presenterat en sådan höjning, precis som all annan politik partiet driver, och det under rubriken Koldioxidskatt i avdelningen Vår politik. Relativt tydligt.

Björn Fridén på Alliansfritt Sverige har också grävt litet, verkar det som, och lyckats hitta ett besked från den 25 november där Centerpartiets förtroenderåd ställer sig bakom en bensinprishöjning på 105 öre.

Så här skriver Björn:

Enligt Centerpartiets egna stadgar är Förtroenderådet "det näst högsta beslutande organet och består av 50 ombud från distrikten samt representanter för syskonen. Partiordföranden är ordförande för Förtroenderådet". I brist på partikongress bestämmer således Förtroenderådet.

Alltså: Partiledningen står visst bakom skattepolitiska arbetsgruppens förslag om höjt bensinpris med 105 öre litern. Inget annat.

Jag vågar påstå att när det både fanns beslut från förtroenderådet om att driva höjningen, och samma höjning fanns listad som partiets politik på deras officiella hemsida, då finns det ingen anledning att tveka.

Centerpartiet har nu alltså backat undan från sin egen politik och börjat förneka att den någonsin varit deras. Av en ren slump gjorde de detta i exakt samma ögonblick som det rödgröna samarbetet föreslog en lägre (och därmed sämre) höjning, vilket Centerpartiet omedelbart gick ut i media och kritiserade – det är för litet, och så är det för mycket, menade de.

Först lät det konstigt att de sade emot sig själva på det viset. Men nu är det tydligt att det i själva verket var ganska konsistent. De vill faktiskt själva ha en både högre och lägre bensinskattehöjning, alldeles på en och samma gång.

För övrigt försvarade Maud i går partivännen och infrastrukturministern Åsa Torstensson. Åsa råkade i blåsväder när hon tidigare kritiserade det rödgröna förslaget att påbörja byggandet av en höghastighetsbana mellan Stockholm och Göteborg, och det i båda ändar samtidigt. Den ena av dessa två första sträckor kommer att bli Göteborg–Borås:

– Jag måste ställa frågan högt: Vad ska göteborgarna göra i Borås?

Varje år sker 9,5 miljoner pendelresor på den sträckan, som är Sveriges tredje mest pendlade. Kan vara bra att veta för en infrastrukturminister, tänker man sig. Annars är ju risken att politiken blir förfuskad.

När regeringen i går åkte på tågturné och kampanjade på temat »Nej till oppositionen«, så stannade de bland annat till i just Borås. Maud försökte bortförklara Åsas uttalande så här (även detta framlyft av Alliansfritt):

– Det är klart att alla vill till Borås, och det vill också Åsa Torstensson eftersom hon kommer hit i morgon. Vad hon sa på presskonferensen – som jag ju själv var med på – det var ju att om man säger att man ska bygga höghastighetståg, och så bygger man en bana som det tar sex och en halv minuter att åka, då är det inte ett höghastighetståg.

Tom Andersson sätter fingret på Mauds spårfel:

Som partiledare och som försvarare av en egen minister borde man komma på något bättre än en dålig nödlögn som denna. Att sträckan Borås–Göteborg tar ca 30 minuter med höghastighetståg med stopp på vägen, borde hon veta.

För att klara sträckan mellan Göteborg och Borås på 390 sekunder, så måste man ha ett magiskt superdupertåg som går tre gånger snabbare än vanliga höghastighetståg, faktiskt ungefär 600 kilometer i timmen i medelfart. Detta futuristiska snälltåg har redan fått en beundrarsida på Facebook. Gå med och beundra!

Och märkligare blir det. I dag skriver Tom mera, och uppmärksammar att Maud tror att Alliansen föreslagit byggandet av samma tågsträckning.

Att döma av Centerpartiets uttalanden den senaste tiden, så verkar allt det följande vara sant enligt dem, på en och samma gång:

1. Centerpartiet vill höja bensinskatten med 105 öre.
2. Centerpartiet vill inte höja bensinskatten med 105 öre.
3. 49 öre högre bensinpris är för mycket.
4. 49 öre högre bensinpris är för litet.
5. Alliansen har lagt fram satsningar på Götalandsbanan.
6. Alliansen har inte lagt fram satsningar på Götalandsbanan.

Och listan är givetvis egentligen längre. Jag har sagt det förr, och jag säger det igen: Centerpartiet har kommit i trotsåldern.

Uppdatering 16.35. Kolla gärna även in Christian Valterssons inlägg om bensinskattefiaskot, samt Alliansfritts uppföljare som finns länkat nedan.